Le migliori conversioni di bici elettriche

Le biciclette elettriche (o e-bike) hanno molti vantaggi, in particolare aiutandoti a scalare le colline. Sfortunatamente, le biciclette elettriche possono essere piuttosto costose.

Tuttavia, molte persone che stanno pensando di acquistarne una possiedono già una bici normale e, se sei uno di loro, un kit di conversione per bici elettrica può essere un’opzione interessante.

In PuiEconomico abbiamo ricercato i kit di conversione e-bike disponibili per trovare quelli che offrono il giusto equilibrio tra prestazioni ed economia. Abbiamo distillato queste informazioni nella seguente guida allo shopping per assisterti nella tua decisione di acquisto.

Tipi di kit di conversione per bici elettriche

Esistono molti modi diversi per convertire una bici standard in una bici elettrica efficiente. Una vasta gamma di componenti consente di costruire una soluzione precisa per le vostre esigenze. La sfida con l’approccio build-to-order è che i componenti di fascia alta possono essere costosi e, se non hai le conoscenze, c’è una curva di apprendimento piuttosto ripida.

Questo è il motivo per cui i kit di conversione per bici elettriche sono così popolari. I produttori hanno messo insieme un’ampia gamma di parti compatibili, quindi tutto ciò che devi fare è montarle sulla tua bici.

Ma questo lascia ancora alcune cose da considerare. La decisione più grande è il tipo di impulso. Sono generalmente disponibili tre tipi: montaggio anteriore, montaggio centrale e montaggio posteriore. Due di questi comportano la modifica di una ruota esistente. L’altro risolve dove vanno i pedali. Diamo un’occhiata a ciascuno in modo più dettagliato.

Unità frontale

Questo kit consiste nel rimuovere la ruota anteriore esistente e sostituirla con una che abbia un motore al centro. È importante verificare che si stia sostituendo la ruota della stessa misura e che si adatti alla forcella esistente, ma raramente questo è un problema. Se la tua bici ha un kit cambio posteriore, come sulla maggior parte delle mountain bike, puoi ancora pedalare e cambiare come prima, se necessario. La trazione anteriore è la migliore per terreni pianeggianti o leggermente collinari.

Professionisti:

• Facile da montare

• Molte opzioni

Contro:

• Bilanciamento del cambio e maneggevolezza (Su una bici tradizionale, la maneggevolezza è nella parte posteriore. Con le conversioni di e-bike montate anteriormente, sei tirato dalla parte anteriore.)

• Più peso sulla forcella anteriore

• Non sempre compatibile con i freni a disco

• Maggiore usura degli pneumatici anteriori

La passeggiata a metà altezza

Invece di cambiare una qualsiasi delle ruote, puoi collegare uno di questi kit al movimento centrale, dove si trovano i pedali. Si tratta di una soluzione potente ed efficiente, soprattutto per chi viaggia in zone montuose, ma il prezzo iniziale e i costi complessivi di gestione sono superiori rispetto ad altri modelli.

Professionisti:

Contro:

• Più costoso delle alternative

• Non adatto a molte bici

• Difficile da adattare

• Duro con le catene e gli ingranaggi

Trazione posteriore

Simile alle conversioni anteriori (molti produttori offrono entrambi e alcuni componenti sono gli stessi), ma per l’altra estremità della bici. È importante controllare le dimensioni e l’adattamento corretti delle ruote. Le conversioni di e-bike montate posteriormente sono spesso considerate il miglior compromesso, con caratteristiche di guida in bicicletta più tradizionali rispetto alle conversioni montate anteriormente, ma non così costose o complicate come le conversioni montate a metà.

Professionisti:

• Più vicino alla guida normale rispetto alle unità montate anteriormente

• Migliore trasferimento di energia; più efficiente delle unità montate frontalmente

• Relativamente facile da montare

• Molte opzioni

• Conveniente

Contro:

• Leggermente più complesso delle unità montate frontalmente

• Più costoso delle unità a montaggio frontale

• Maggiore usura del pneumatico posteriore

• Non può essere utilizzato con i sistemi di cambio del mozzo esistenti

• Può far sembrare la parte anteriore leggera

Altre considerazioni sul kit e-bike

Velocità e autonomia: queste sono buone cifre “da titolo” per i produttori, ma devi pensare attentamente a cosa aspettarti dal tuo kit di conversione della bici elettrica. Sebbene siano teoricamente possibili velocità fino a 30 mph, un kit di conversione per e-bike dipende molto dalla bici a cui è collegato. Raramente offrirà le prestazioni di una bici elettrica progettata per questo scopo da zero.

Motore: sono generalmente disponibili due taglie di motore, 36 volt 500 watt e 48 volt 1.000 watt. Alcuni produttori offrono entrambi. Il motore più grande offre fino al 30% di velocità in più e una maggiore autonomia, ma la batteria richiesta è più costosa.

Batterie: le vecchie batterie al piombo sono relativamente economiche ma non molto efficienti. Consigliamo vivamente le batterie agli ioni di litio (Li-ion). Quando si sceglie una batteria, controllare la valutazione in amperora (Ah). Numeri più alti danno una potenza più consistente per un periodo più lungo e generalmente si ricaricano più velocemente.

Pedelec o comando acceleratore: è importante conoscere il tipo di guida. Con un pedelec (chiamato anche pedalata assistita), la pedivella viene azionata, quindi i pedali ruotano, rilevando il tuo input e fornendo potenza di conseguenza. Devi ancora pedalare, anche se è richiesto poco sforzo. I modelli con controllo dell’acceleratore (in genere motori con mozzo anteriore e posteriore) non azionano i pedali. In effetti, sei libero, ma sei guidato dal motore. Puoi decidere che vuoi aiutare a pedalare e quindi risparmiare un po’ di carica della batteria, ma non è necessario. In entrambi i casi, fare uno sforzo, soprattutto in collina, ridurrà il consumo di energia e quindi aumenterà l’autonomia della bici.

Freni: la maggior parte dei kit di conversione per bici elettriche suggerisce di sostituire i freni, sebbene questi non siano sempre forniti. I freni a disco hanno un potere di arresto maggiore rispetto ai freni a pinza, quindi sono spesso consigliati. I nostri modelli preferiti includono leve che assomigliano molto ai normali freni delle biciclette, ma che fermano il motore elettrico piuttosto che le ruote stesse. La frenata rigenerativa è una tecnologia automobilistica che può essere adattata alle biciclette elettriche. Quando i freni vengono premuti, l’attrito crea energia che può essere utilizzata per prolungare la durata della batteria. Tuttavia, questa tecnologia non è comune nelle biciclette ed è attualmente piuttosto costosa.

Conversione rapida: alcuni kit montati frontalmente sono dotati di batterie che si inseriscono nell’alloggiamento del motore. Puoi convertire l’energia elettrica in potenza del pedale in un paio di minuti. La potenza e l’autonomia sono relativamente basse, ma è sicuramente da tenere in considerazione se si percorrono distanze relativamente brevi.

Prezzi del kit di conversione della bicicletta

È improbabile che tu trovi un kit di qualità per meno di $ 150, ma ci sono diversi buoni modelli tra quel prezzo e circa $ 200. Tuttavia, devi aggiungere il costo della batteria, che può variare da 250 a più di 500 dollari, a seconda della potenza. Aspettati di pagare $ 400 a $ 700 per un kit più batteria.

Quindi questo rende i kit che includono la batteria più attraenti? Può essere, ma devi stare attento quando confronti le mele con le mele. I kit di conversione per bici alimentati a batteria hanno spesso batterie da 36 V 500 W, molto meno potenti dei nostri modelli suggeriti da 1.000 W, tuttavia costano ancora $ 250- $ 400. Se rimani vicino a casa, non è un problema, ma se stai pensando di fare viaggi più lunghi, devi controllare attentamente le specifiche.

La cosa bella è la scelta che hai. Pensa attentamente a ciò di cui hai bisogno e puoi più o meno creare la tua lista della spesa. Il risultato potrebbe farti risparmiare fino al 50% rispetto alle bici da banco.

Suggerimenti

• Esercitati con i controlli. Sebbene su alcune motociclette elettriche siano disponibili acceleratori di tipo motociclistico, la maggior parte dei kit di conversione utilizza una leva a pollice. Questo è molto simile al cruise control trovato su a taglia erba. Quando è nuova, l’azione può essere un po’ ruvida, con diversi utenti che scoprono che la leva richiede un po’ di tempo per abituarsi. Come con qualsiasi veicolo a motore, devi prendertela comoda finché non ti abitui a come si avvia e si ferma.

• Si prega di verificare se è inclusa una batteria. Le specifiche sono fornite e probabilmente troverai le batterie nello stesso posto in cui acquisti il ​​tuo kit, ma possono aumentare notevolmente il prezzo.

• Conosci le regole del tuo luogo di residenza. Negli Stati Uniti, una “bicicletta elettrica” ​​per l’uso su strada non dovrebbe superare i 20 mph o avere un motore elettrico di oltre 750 watt, tuttavia la maggior parte dei kit di conversione per e-bike lo supera. È interessante notare che alcuni produttori usano i termini “bicicletta motorizzata” o “motocicletta a pedali”. Ciò non rende i kit illegali, ma alcuni stati potrebbero classificarli come “veicoli a motore” piuttosto che come biciclette. Ogni stato ha le sue regole, quindi è più sicuro controllare gli statuti locali prima di acquistare.

• Distribuire il peso in modo uniforme. Se possibile, è bene distribuire uniformemente il peso sulla bici. Le batterie sono piuttosto pesanti, quindi se puoi montarle in basso sul telaio, avrai generalmente un controllo migliore. Questo non è sempre possibile, specialmente con i motori delle ruote posteriori, dove le batterie si trovano solitamente in un supporto sopra la ruota posteriore.

FAQ

D. Trasformare una normale bicicletta in una e-bike è un lavoro facile?

R. Dipende dal kit e dagli extra che scegli, ma abbiamo scoperto che la maggior parte delle persone che usano i kit pensava che fosse più facile di quanto si aspettassero. In media, il lavoro dura circa un’ora. Alcuni temono che il motore possa essere complicato, ma con la maggior parte delle conversioni, è incastrato nella ruota, quindi è solo questione di sostituire il vecchio con il nuovo. Altre parti sono imbullonate al telaio o fissate al manubrio. Le istruzioni non sono sempre ottime, ma ci sono molti video online per aiutarti. Le versioni a montaggio centrale possono essere un po’ più difficili, ma se normalmente fai da solo la manutenzione di base della bici, non dovresti avere problemi con un kit di conversione e-bike.

D. Ho bisogno di una bici costosa per iniziare?

R. No, per niente. In effetti, alcuni esperti affermano che convertire una mountain bike economica con telaio in acciaio è forse il modo migliore per procedere. Le bici da città/comunità sono anche modelli popolari per la conversione. Le eleganti bici da strada con telai in fibra di carbonio sono ottime per le corse, ma non sono le più robuste. Avvitare una batteria a una non è … non raccomandato.

D. Posso fidarmi dei dati del produttore per la velocità e l’autonomia della e-bike?

R. La maggior parte dei produttori cerca di fornire informazioni accurate, anche se è giusto dire che ognuno di loro tende a mostrare il proprio prodotto nella luce migliore. Qualsiasi differenza tra quei numeri e le prestazioni del mondo reale è fortemente influenzata dalla bici che converti. Una bici con telaio in alluminio è più leggera di una con telaio in acciaio, e questo avrà un effetto. Anche le condizioni della catena, lo standard di manutenzione e l’usura sono fattori. I kit di conversione per bici elettriche sembrano i grandi fuoristrada. Scegli con attenzione e puoi ottenere velocità utile e una buona autonomia. Se il tuo obiettivo sono le prestazioni assolute, una bici elettrica dedicata è forse una soluzione migliore, ma è molto più costosa.