I migliori test di pressione del radiatore

Il sistema di raffreddamento è uno dei componenti più importanti di un motore in funzione. Ci sono molti aspetti della manutenzione dell’auto che sono oggetto di dibattito e opinione. L’unica cosa su cui tutti sono d’accordo, tuttavia, è la necessità di evitare il surriscaldamento del motore: un motore che si surriscalda è un motore che non funzionerà a lungo.

Sfortunatamente, molti problemi del radiatore e del sistema di raffreddamento non vengono diagnosticati o vengono diagnosticati erroneamente, rischiando guasti catastrofici e riparazioni costose. Un kit di controllo della pressione della pompa del radiatore può aiutarti a trovare e diagnosticare perdite nel tuo sistema di raffreddamento e prevenire problemi futuri.

Un kit per il test della pressione consente di raddoppiare in sicurezza il livello di pressione che il sistema di raffreddamento sperimenta quando il motore è in funzione, facilitando la ricerca di perdite.

Come funziona

Per capire cosa cercare in un kit di prova, è importante capire come funziona il sistema di raffreddamento della tua auto.

Mentre il liquido di raffreddamento si fa strada attraverso il motore, assorbe il calore generato dal motore. Il radiatore funge da scambiatore di calore, raffreddando il liquido di raffreddamento mentre l’aria scorre su di esso prima che il liquido di raffreddamento ritorni attraverso il motore per assorbire più calore. Il sistema di refrigerazione è pressurizzato, il che aumenta il punto di ebollizione del refrigerante. Ciò consente al motore di funzionare alla temperatura necessaria per funzionare in modo efficiente, senza far bollire il liquido di raffreddamento.

Considerazioni chiave

Quando si acquista un kit di prova, una delle prime domande da considerare è se il kit deve essere acquistato per un singolo veicolo o se è previsto l’utilizzo su diverse marche e modelli. Alcuni kit sono orientati a marchi specifici, mentre altri includono adattatori per quasi tutti i principali marchi automobilistici sul mercato.

Un altro fattore da considerare è la facilità d’uso, soprattutto se non sei un meccanico professionista. Alcuni produttori fanno di tutto per rendere i loro kit il più semplici e accessibili possibile. Ad esempio, alcuni modelli includono cappucci di prova del radiatore con codice colore, con ogni colore corrispondente a una marca di auto. Poiché molti di loro sembrano praticamente identici a prima vista, questo è un modo semplice per assicurarti di & rsquo; stai usando quello corretto per il veicolo corretto.

Caratteristiche

Con una varietà di opzioni e fasce di prezzo, ci sono una serie di caratteristiche da cercare quando si acquista un kit di prova.

Classificazione della pressione

I kit sono dotati di diversi livelli di pressione. Il tipico sistema di raffreddamento è inferiore a 10-20 psi di pressione. Ci sono cappucci del radiatore aftermarket che aumentano ancora di più quella pressione, sebbene la pressione aggiunta possa sottoporre a ulteriore stress altri componenti che non sono stati progettati per gestire la pressione, come guarnizioni, tubi flessibili e fascette.

Acquista un kit di prova che sia valutato per almeno la stessa pressione di quella indicata sul tappo del radiatore.

Ricarica strumento

Alcuni kit di test sono dotati di uno strumento di ricarica progettato per aiutare a sostituire il refrigerante perso senza intrappolare bolle d’aria nel sistema di raffreddamento. I kit che includono questa funzione hanno un buon rapporto qualità-prezzo, poiché un kit di sostituzione del radiatore separato può costare solo tra $ 60- $ 70.

Connettori rapidi

Alcuni kit di test sono dotati di uno strumento di ricarica progettato per aiutare a sostituire il refrigerante perso senza intrappolare bolle d’aria nel sistema di raffreddamento. I kit che includono questa funzione hanno un buon rapporto qualità-prezzo, poiché un kit di sostituzione del radiatore separato può costare solo tra $ 60- $ 70.

Pompa ad alta capacità

I connettori autobloccanti e a sgancio rapido sono un’altra comoda caratteristica inclusa in molti kit di test. Ciò non solo semplifica il collegamento e lo scollegamento dei componenti del kit, ma garantisce anche che la pressione non venga persa accidentalmente a causa di una cattiva connessione.

Prezzo

I kit di test possono variare parecchio in termini di qualità e prezzo. Questa è sicuramente una categoria di prodotti in cui ottieni quello per cui paghi.

È economico: i kit più economici includeranno il supporto per alcuni marchi o si concentreranno sui produttori regionali. Ad esempio, possono funzionare con auto prodotte negli Stati Uniti e in Asia, ma non con quelle europee. I cappucci dei radiatori di solito non sono personalizzati per un particolare marchio, ma sono un tipo generico, una taglia e un solo stile. Questi kit costeranno tra $ 35 e $ 75.

Gamma media: i kit di fascia media includeranno un maggiore supporto per una gamma di auto, tappi del radiatore personalizzati e materiali e costruzione migliorati. Questi kit costeranno tra $ 75 e $ 125.

Costosi: questi kit rappresentano un sostanziale miglioramento della qualità. In genere funzionano con quasi tutte le marche di auto, sono realizzati con materiali di alta qualità e spesso includono sia i sistemi di scarico che di ricarica. Aspettati di pagare da $ 125 a $ 250.

Consigli

• Non aprire mai il tappo del radiatore quando il motore è in funzione o ha funzionato di recente ed è ancora caldo. Lasciare raffreddare il motore per un tempo sufficiente. Ricorda che il tuo sistema di refrigerazione è sotto pressione e contiene liquido vicino al punto di ebollizione. Se apri il radiatore mentre il motore è caldo, quel liquido può schizzare e causare ustioni.

• Per vedere se il sistema di raffreddamento è attualmente sotto pressione, stringere il tubo del radiatore superiore. Più è duro il tubo da spremere, più pressione avrà il sistema. Attendere poca o nessuna pressione prima di aprire il tappo del radiatore.

• Assicurati che il sistema di raffreddamento sia pieno prima di eseguire il test. Il liquido del radiatore dovrebbe arrivare appena sotto il tappo e il serbatoio di troppo pieno avrà una linea che indica il riempimento massimo.

• Non superare mai i psi indicati sul tappo del radiatore. In questo modo si rischia di danneggiare le guarnizioni interne, le guarnizioni e i tubi flessibili che non sono stati progettati per gestire la pressione aggiuntiva.

• Una volta ottenuta la pressione corretta, ispezionare visivamente il motore per eventuali perdite o gocciolamenti di liquido di raffreddamento. Notare che non tutti i tubi sono visibili. Alcuni sono nascosti nella cabina. Anche se non riesci a vedere tutti i tubi, dovresti essere in grado di sentire l’odore del liquido di raffreddamento se c’è una perdita.

• Tieni d’occhio il tuo manometro. Se non ci sono perdite visibili, ma la tua pressione scende di più di un paio di tacche in pochi minuti, potresti avere una perdita interna. Questo potrebbe essere un segno di una guarnizione della testa saltata.

• Una volta eseguite le prove, è necessario scaricare la pressione prima di rimuovere il tappo. Alcuni kit, specialmente quelli di fascia alta, includono un valore di rilascio della pressione. Se il tuo non lo fa, e mentre il motore è ancora freddo, gira lentamente il tappo e mescola delicatamente per rilasciare la pressione in modo sicuro.

• Se tutto funziona, nessun segno di perdite, ma continui a perdere liquido di raffreddamento durante la guida, probabilmente hai un cattivo tappo del radiatore. Alcuni kit includono un adattatore per testare la spina, mentre altri no. La maggior parte dei tappi del radiatore sono economici, quindi in caso di dubbio, acquistane uno nuovo.

Altri prodotti che consideriamo

Il tester di pressione del radiatore universale da 28 pezzi Toolsempire è una buona scelta intermedia. Include cappucci con codice colore, supporto per quasi tutte le marche, nonché uno strumento di spurgo e riempimento del vuoto.

L’Astro 7858 Universal Radiator Pressure Tester è un kit relativamente di fascia alta che include un manometro da 35 psi per testare sistemi a pressione più elevata, cappucci con codice colore, adattatori in alluminio anodizzato e funziona con la maggior parte delle marche.