I migliori pneumatici per mountain bike

Le mountain bike sono diverse dalle bici da strada. Le bici da strada, o bici da strada come vengono talvolta chiamate, sono progettate per essere il più leggere possibile. Corrono veloci e mettono il pilota in una posizione bassa per ridurre la resistenza aerodinamica. Gli pneumatici per bici da strada dovrebbero essere stretti e il più lisci possibile.

Gli pneumatici per mountain bike sono una razza diversa. Hanno bisogno di molta trazione, il che significa che devono essere il più larghi possibile e avere molto battistrada per scavare in profondità nello sporco soffice, nel fango o nella ghiaia. Devono anche essere in grado di assorbire molte punizioni saltando su rocce, arti e spigoli vivi.

Anche all’interno della categoria degli pneumatici per mountain bike, ci sono molti modi cruciali per cui uno pneumatico è diverso da un altro. Sei alla ricerca di un nuovo set di pneumatici per mountain bike? Questo è il motivo per cui siamo qui. Comprendiamo che la scelta della gomma giusta per una mountain bike può creare confusione e abbiamo fatto delle ricerche per aiutarti a scegliere le gomme giuste. Continua a leggere e ti guideremo attraverso le informazioni che devi sapere.

Considerazioni chiave

Dimensione del pneumatico

C’è stato un tempo in cui le ruote da 26 pollici erano praticamente l’unico set in città. Sebbene i 26 pollici siano ancora lo standard, le mountain bike ora utilizzano pneumatici da 18, 20, 24, 27,5 e 29 pollici. Una bici progettata per pneumatici da 29 pollici può utilizzare i pneumatici più piccoli, ma non il contrario.

Larghezza del pneumatico

Quando le persone hanno iniziato a togliere le biciclette dalla strada, hanno scoperto la necessità di pneumatici più larghi per una migliore trazione. I pneumatici per mountain bike possono essere larghi tra 1,75 e 2,7 pollici. I produttori forniranno informazioni sulle diverse larghezze che una bicicletta può utilizzare al momento dell’acquisto. Più liscio è il terreno che guidi, più larghe sono le gomme di cui hai bisogno.

Pneumatico anteriore o posteriore

I principianti potrebbero non rendersene conto, ma il battistrada delle gomme anteriori e posteriori può essere radicalmente diverso. Taglia unica. Fare attenzione a ottenere il pneumatico corretto per ogni posizione.

Caratteristiche

Dimensione e profondità della manopola

Le sporgenze di gomma sul battistrada degli pneumatici per mountain bike sono chiamate tasselli. Il suo design influenza le sue prestazioni e la fine della bici a cui dovrebbe essere attaccato un particolare pneumatico.

La dimensione e la profondità della manopola sono strettamente correlate. Trovare il giusto equilibrio tra i due è un delicato atto di bilanciamento.

Forma e design della manopola

• Bordi sfalsati: le manopole con bordi sfalsati sul davanti sono simili ai bordi rampanti in quanto riducono la resistenza al rotolamento. I gradini si comportano come piccoli denti e possono fornire una buona trazione sulle manopole alte. Le manopole per gradini sono un po’ più costose da realizzare rispetto alle manopole per rampe, quindi tienilo a mente.

Layout della manopola

I pneumatici per mountain bike hanno tasselli disposti in file longitudinali che lasciano lunghi spazi vuoti o vuoti attorno ai pneumatici. Questi vuoti agiscono per isolare i tasselli esterni dai tasselli interni e creano un bordo d’angolo sul pneumatico.

Densità del filato

La densità del filo di uno pneumatico è nota come TPI o fili per pollice. Sono fili di nylon ricoperti di gomma. Corrono attraverso il pneumatico con un angolo di 45 gradi da un lato all’altro. Maggiore è la densità del filo, più flessibile sarà il pneumatico. Questo gli conferisce una minore resistenza al rotolamento, ma lo fa a costo di essere meno resistente alle forature.

Un numero di thread compreso tra 67 e 127 è considerato elevato e viene generalmente utilizzato per la guida fuoristrada.

Pneumatici tubeless

Gli pneumatici per auto sono tubeless e i produttori hanno applicato la stessa tecnologia ad alcuni pneumatici per biciclette. I pneumatici tubeless hanno alcuni vantaggi.

I pneumatici senza camera d’aria sono più costosi dei pneumatici con camera d’aria e richiedono un sigillante e il tipo corretto di cerchione da utilizzare. Possono essere forati o forati come i normali pneumatici, quindi dovrai portare una camera d’aria e una pompa di scorta come faresti altrimenti. A volte un kit di patch può riparare una perdita, ma hai ancora bisogno di una pompa quando hai finito di ripararla.

Prezzi degli pneumatici per mountain bike

I pneumatici a basso prezzo partono da circa $ 12-13 a circa $ 20 per pneumatico. Si tratta di pneumatici che non hanno molto design sulle manopole e sulla loro disposizione, o utilizzano design creati 20 anni fa e da allora non sono stati aggiornati. Questi pneumatici dureranno probabilmente un paio d’anni.

I pneumatici di fascia media costano da $ 30 a $ 40 ciascuno per pneumatici più piccoli con un design della manopola più studiato. In questa fascia di prezzo ci sono i fili più importanti per una buona guida fuoristrada. A meno che tu non sia un professionista, è probabilmente qui che troverai la maggior parte delle gomme di cui hai bisogno. Questi pneumatici dovrebbero durare dai tre ai quattro anni, a seconda della frequenza con cui vengono utilizzati.

Che tu sia un professionista o un perfezionista, i pneumatici costosi da $ 75 a $ 140 saranno la tua tazza di tè. In questa categoria ci sono un numero elevato di fili e un eccellente design e disposizione dei tasselli, proprio come i pneumatici tubeless. Questi sono pneumatici che dureranno dai quattro ai cinque anni.

Consigli

• Inizialmente metti da 40 a 50 PSI di pressione dell’aria nei tuoi pneumatici. Fai un po’ di esercizio su di loro per testare la sensazione. Se non hanno abbastanza morso, riduci la pressione di 5 PSI e riprova. Ripeti questa procedura finché non trovi la pressione in cui tu e il resto delle gomme state ottenendo la migliore aderenza.

• I pneumatici tubeless possono funzionare a una pressione inferiore rispetto ai pneumatici con camera d’aria perché non devono preoccuparsi di ciò che viene chiamato …

• Una pressione dell’aria inferiore nelle gomme aumenta la trazione e sacrifica la velocità. Una pressione maggiore aumenta la velocità ma sacrifica la trazione.

Un altro prodotto che consideriamo

Ci piace anche lo pneumatico Maxxis Ardent TR EXO, che ben si adatta a tutti gli ambienti. Ha un’ottima presa a basse pressioni senza sacrificare la velocità di rollio. Aderisce e tiene ugualmente bene nel fango, materiale duro e materiale morbido. Ha una buona presa per spostare l’acqua sotto la pioggia. Tuttavia, funziona meglio nella parte anteriore che nella parte posteriore.

FAQ

D. Cos’è un tallone su un pneumatico?

A. Il tallone è il bordo interno del pneumatico. La pressione dell’aria è necessaria per mantenere il tallone saldamente posizionato sul cerchio. Il tallone fornisce il punto di ancoraggio per i fili che attraversano il pneumatico.

D. Qual è la differenza tra pneumatici pieghevoli e non pieghevoli?

R. I pneumatici pieghevoli hanno talloni in aramide (una fibra resistente al calore ampiamente utilizzata nelle applicazioni militari) o in Kevlar. Le perline non pieghevoli sono realizzate in acciaio, il che le rende anche più pesanti delle perline pieghevoli.

D. Quale durezza di gomma è la migliore per gli pneumatici per mountain bike?

R. Le mescole di gomma dura rotolano più velocemente e durano più a lungo, mentre le mescole di gomma più morbide offrono maggiore flessibilità e presa. Si consumano anche più velocemente. I pneumatici per mountain bike sono realizzati con una combinazione di tipi di gomma, ma i tipi esatti e le proporzioni sono segreti aziendali ben tenuti.